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注意，这是一篇招聘。
琢磨了半天，并不知道如何整一个高瞻远瞩俯视行业的引子，所以来说点儿实际的。
可以说，出行领域从未像这两年这样贴近科技。
尽管虎嗅的官方目标是“聚合优质的创新信息和人群”，以及大部分人眼中虎嗅是个流量相当高的科技媒体。但事实上，如果你对虎嗅保持关注，你会发现我们的报道范围绝不仅仅局限于此。
去年 2 月份从另外一家科技媒体跳槽到虎嗅后，我就一直琢磨这样一件事：科技媒体能在最近几年以及未来几年的出行领域中扮演怎样的角色？经过一年对出行领域的持续报道和观察，相信不少虎嗅的读者已经发现，汽车与科技领域之间的交融越来越多，界线也越来越模糊。
国家对新能源车的大力扶持孕育了一大批新造车的创业公司，几年时间过去，行业经历了几轮洗牌，有死的有活的。而整个新造车领域真正的竞争，其实才随着去年下半年几家公司量产车的正式亮相而逐渐开始。传统汽车巨头也将中国市场的新能源战略作为未来几年的重中之重，未来的两到三年，将是中国新能源市场的爆发之年。
除此之外，自动驾驶已经成为了人工智能风口下看似最有未来前景的一项技术，并掀起了一波创业热潮。似乎一夜之间，做自动驾驶研发的技术人员不够用了，因为技术或者是因为创业而引起的争执或者官司，受到越来越多的人关注。
面对这些领域的躁动，我显然是不愿静观其变的。
关注出行领域的新动作、新科技、新趋势，最近半年虎嗅旗下的汽车新媒体 Faster 发车一直在做的事情。
当然，作为一个汽车新媒体，Faster 发车并没有把所有的目光都局限在了最前沿的汽车科技上，通过试驾和长时间体验的方式细致感受当下每一款新车，同样也在工作范围中，毕竟再前沿的科技，也要落到消费者能够买到的量产车上，才能真正让车主感受到科技的美好。
于是在将近一年的过程中，我飞了十多个城市，开了几十款试驾车，要按平均一场试驾开三四百公里的路来算，过去的一年，试驾车就开了上万公里。
所以我希望能够在即将到来的出行行业爆发之年，找到更多热爱这个行业的同事。
以下是招聘启事：
招聘职位：虎嗅汽车报道实习生
年龄：不大于25岁，欢迎在校生
坐标：北京
要求：能够保证一周至少 3 天工作时间
对出行和汽车领域有足够自信的了解
最少两年驾龄（多数试驾要求）
有足够强的拍照能力
能做视频更好（如有视频剪辑经验，请在简历中重点标红）
回报：标准实习收入，表现优异者将有机会成为虎嗅员工
有意向者请将简历和作品投递至 zhangbowen@huxiu.com（可以附上自己的作品） | 
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