而且这种创新还可以简化控制电路

并淘汰了模块数量，团体也开始为汽车电子系统研发通用的硬件以及软件体系布局，大幅淘汰对巨大线束的需求， 网易汽车9月17日报道  据新闻网站Left Lane News报道，估量到2025年这项任务将需要多达1万名员工，以打点从变速箱节制到门锁开关的各类成果，公共团体数字汽车和处事部分认真人克里斯蒂安·森赫尔（Christian Senger）最近暗示：“在软件方面，特斯拉在中引入了革命性电子设计：Model 3放弃了浩瀚分立模块，并且这种创新还可以简化节制电路。

不外，并倾向于利用几台可以处理惩罚多项任务的计较机举办替代，公共团体在为所有品牌和车辆开拓通用的电子架构方面仍有很长的路要走，” 拆解工程师桑迪·莫罗（Sandy Munro）去年暗示，没有来由拥有8种差异的架构， 今朝，继之后，公共团体在其浩瀚品牌中利用了约莫8个各异的电子架构， 此刻公共ID.3已经转向了更化的电子架构体系了。

并通过以太网而不是传统的CAN总线通信毗连各类组件，这项创新被认为是特斯拉实现其所宣称的业界领先利润率的要害因素，每辆车凡是集成了数十个单独模块，电讯资讯网 ， ，每日电讯网，。