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在交通物流的概念（物流系统和人流系统）中，社区级别指的是传统意义上的最后0公里，城区级别是根据城市规模不同，距离半径从20到150公里不等；城际级别则根据行政区域规划，距离半径从80公里到400公里不等。
我近期接触的马丁易行（海南）电动新能源科技有限公司，主要从事电动汽车技术研发，主营业务研究方向无线有轨交通系统（ie智慧交通体系结合AR技术，无线电技术等），轮毂电机和球形轮毂电机，小型智能化的载人汽车。即希望通过电动汽车为载体，无线有轨交通系统覆盖整个社区、城区和城际，以“易行”贯穿人们的吃、住、行、玩，使无线有轨和现有城市轨道交通无缝对接。
其支撑业务是轻型材料，铝合金门窗、幕墙；光伏电站；低速车辆的租赁、销售和维修服务等。主要客户来源社区客户，政府采购以及企业客户。
2015年，马丁易行涉足社区范围内共享电动车租赁 ，考虑到分散管理的成本问题，最初策划跟物业合作的模式，物业负责管理租赁，客户跟公司通过微信平台和互联网进行交易。谈了10几个社区，目前项目线上和线下运行。
2016年，马丁易行提出了一个新的出行理念，即未来出行从社区，到城区，再到城际的出行方案，并结合新型电动车，将未来社区、城区和城际出行无缝连接在一起，形成一套覆盖整个城市的无线有轨交通系统。目前项目处在一个概念模型阶段，目标解决城市交通问题和环境污染的问题。盈利前景分析，人们的经济活动，主要是社区活动、城区活动和城际活动组成，所以能够将吃住行玩的活动，融合在一起，
目前马丁易行电动汽车（高速车辆）已有产品概念、草图模型和技术路线图，无线轨道交通系统试验场规划在海南陵水，从陵水海韵广场互联网创业园到清水湾国际信息产业园。公司支撑业务的轻型材料板块（铝合金门窗和幕墙）有一定的盈利能力，需要部分资金建立生产组装加工基地。太阳能光伏电站，市场开拓中，联合其他支撑业务招聘社区销售人员和研发设计人才。
马丁易行欲融资300万，出让8%的股权，主要用于研发和支撑业务扩大经营规模。
我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940 | 
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