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今天(12月27日)上午，北京市交通委主任周正宇主任做客北京交通广播一路畅通节目时透露，本月30日，本市又将有3条地铁新线开通试运营。
当然，知道君（xjb-jingshier）负责任地告诉你，这三条新线是广义上的“地铁”，即轨道交通，它们中有磁悬浮列车，也有有轨电车，大部分在地上运营。
3条“地铁”新线的大名是北京首条磁悬浮地铁s1线、国内首条全自动运行地铁燕房线和西郊线。
3条新线开通后，北京市地铁运营线路将达22条，运营里程由原来的574公里增长至608.2公里。
下面，知道君带你挨个认识一下。
▌S1线
北京首条中低速磁浮线路
S1线是北京首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。
磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8-10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。
▌西郊线
北京首条现代有轨电车线路
西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是北京第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，内含58个座位，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。
西郊线开通运行后，想去香山、植物园的小伙伴就不用再苦苦挤公交了。
1966年北京有轨电车正式退出城市公共交通网络，51年后具有环保低噪高效便捷的现代有轨电车归来，作为轨道交通的有益补充，将主要满足于市郊新城的公共交通。
▌燕房线
无人驾驶 代表未来方向
燕房线最高运行时速可达80公里，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行。
燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）进行建设的，据了解，燕房线不仅仅是“无人驾驶”，取消驾驶舱，它已经使整个线路的运营、维护实现了智能化。列车不仅不再需要司机直接操控，而且列车能够自己完成发车前自动检测，自动洗车，自动发车离站、自动到站开闭车门，运行中自动检测、运营后自动回库检测休眠等全套操作，燕房线也代表着城市轨道交通发展的主方向。
2016年4月，国家发改委已批准燕房线为国家自主创新示范工程，并将在北京3、12、17、19、新机场线等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用。
记者 裴剑飞 邓琦
编辑 李困困
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