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今年共享单车市场格外有戏份，如同飞蛾扑火一般，备注资本方关注的共享经济领域出现了运营崩溃，尤其是共享单车，小鸣、小蓝、酷骑、悟空……一个个鲜活的名字后面，都是带血的资本。然而，就在共享单车两强摩拜与OFO都在讨论要不要合并的时候，哈罗单车反而强势进击，再次以高额融资让共享经济飞起来。
特别有意思的是，在摩拜、OFO、哈罗错综复杂的关系背后，似乎隐藏着一个深深的棋局，摩拜与OFO谁将会清洗出场？
排名与隐忧，摩拜、OFO日子并不好过！
在共享单车领域，摩拜与OFO都在为第一的位置而自我疯狂。
摩拜方面 ，据第三方权威数据机构QuestMobile发最新的数据报告显示，11月，摩拜单车再度在活跃用户量、APP启动次数等核心指标上保持领先，坐稳行业第一同时。尤其在在周使用次数中，摩拜周使用2.09亿次，ofo周使用1.47亿次，其中摩拜领先ofo超6000万次，领先幅度高达42%。
与摩拜的口径不一样，中国知名移动互联网大数据监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示，ofo9月活跃用户增长至超1860万，环比增长12.8%，居行业第一;摩拜活跃用户为1838万，环比增长5.1%，位居行业第二。
完全不同的数据背后，是商业角力的逻辑。但有报道显示，ofo用户骑行时不仅开锁需要打开APP,关锁还需要在APP上进行二次确认，也就是说骑行一次ofo就会产生两次使用次数。
似乎，数据的水挺深。
谁是第一，有时真的不重要，重要的是好好活下来。
上月。根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。
而在爆出资金问题之前，关于摩拜和ofo是否要合并的话题也被讨论了很久。在资本的操控之下，似乎烧钱都难以为继。
在这个特殊的时刻，哈罗为啥还要逆势而上？
哈罗成变数，由下而上围剿摩拜？
在Trustdata《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》报告中，哈罗单车活跃用户为171.2万，排名第三，用户规模尚不及第二名摩拜的十分之一。
而与此同时，与摩拜与OFO的布局不一样，哈罗更多的是在三线城市。是否可以理解为，在三四线城市出其不意地布局哈罗单车，有“农村包围城市”的想法。
也许，对于阿里而言，资本控投共享单车只是字面上的意思。
据可考的数据显示，今年9月，蚂蚁金服就领投了永安行低碳的8.1亿融资，持股比例达到30.5%，位列第二大股东。12月4日，哈罗单车刚刚完成了3.5亿美金的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服等多家投资机构和产业资本。
这一轮融资，则让上海云鑫，也就是蚂蚁金服成为永安行低碳的第一大股东。也就是说，经过两轮融资之后，蚂蚁金服和阿里系维持住了在永安行低碳的持股比例。而第一大股东则意味着足够的话语权。
在共享单车的合并战争中，阿里还将是ofo博弈的最大变量。
第一梯队下注ofo，不论是否合并，都可攻可守；第二梯队则选择了“哈罗单车+永安行”的组合，力图稳妥。
有关人士表示，哈罗单车目前在上海正积极扩大招聘与车辆推广，准备进攻一线城市。
新一轮的血战将启，而未来，有可能是ofo与‘哈罗单车+永安行’先行合并，然后再携手围剿摩拜？
最后要说的是，不管摩拜、OFO、哈罗谁合并谁，或者谁先倒下，请不要惦记用户的押金！ | 
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