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如今泉州微笑自行车租车次数突破1亿，而共享电动车也成了共享单车的“升级品”，并裹挟着各种问题，电子厂净化车间，带着共享单车的影子，矛盾再现，泉州交通出行的共享市场亟待进一步规范。
在市区宝洲街，经过工作人员的整理，共享车辆整齐排放。 近几年，泉州报备投放的共享单车企业包含哈罗、摩拜、ofo、滴滴、骑电等，这些单车的投放，满足了市民出行的需求。然而，随着共享单车数量不断增多，企业主体责任履行不到位、恶性竞争、无序停放、用户权益保障不足等乱象随之而来，共享单车逐渐失去竞争力…… 如今泉州微笑自行车租车次数突破1亿，而共享电动车也成了共享单车的“升级品”，并裹挟着各种问题，带着共享单车的影子，矛盾再现，泉州交通出行的共享市场亟待进一步规范。□记者 陈明华 魏婧琳 实习生 翁欣桐 文/图 投放篇 打破定点归还限制 成市民出行好助手 2016年，微笑自行车（“小黄人”）在我市投入运营，泉州开启共享单车时代。2017年2月17日晚，哈罗单车一夜之间出现在泉州大街小巷；不到一个月的时间里，摩拜单车也登陆泉州；随后，ofo、青桔、永久等共享单车陆续出现。 哈罗、摩拜等共享单车的出现，打破“小黄人”需要场站定点归还的限制，打通了市民前往目的地的最后100米。前半小时1元钱的租车费用，虽然比“小黄人”前1小时免费稍贵一些，但也还是能让市民接受。 高峰期时，仅哈罗、摩拜和ofo三家共享单车巨头，在泉州就投放了超过10万辆车，中心市区约有6万辆。因此，泉州中心市区的大街小巷，随处可见共享单车的身影。特别是在浦西万达、领SHOW天地等商圈路段，共享单车更是“堆积如山”。 管理问题难解决 共享单车成鸡肋 过度的投放，带来了新的问题。 经过一年多时间的激烈肉搏，哈罗、摩拜、ofo、滴滴等公司的共享单车在泉州各自切走了一份大蛋糕。与“抢滩登陆”时的快、准、狠不同，共享单车进入泉州市场后，配套管理长时间欠缺，被市民所诟病，投诉量居高不下。“乱停放”“占道”“缺乏管理”“调度慢”等负面词语，一直伴随着共享单车。这也令城市管理、交通、交警等部门头疼。 泉州中心城区道路并不宽阔，大量共享单车的出现，让原本就不宽敞的道路显得更加狭窄。尤其是一些不文明的租车人，为了方便自己，将车随意停放，影响了交通。 在宝洲街中段的集中停车点附近，不少单车横停在马路中央，过往行人不得不小心避让。而一些准备回厂检修清洗的车，也被工作人员堆在一处，占了大半个过道。附近茶店员工告诉记者，门口空地变成共享单车停车点后，形形色色的单车都堆到门口，看着都感觉难受。 ofo公司陷入困境 用户退押金遇难题 除了日常管理外，共享单车的押金问题也是市民关注的重点。 入市之初，共享单车均需要押金，金额从99元到300元不等。2018年开始，哈罗、摩拜先后实行免押金骑行，此前有交押金的用户可随时退回。 说到退押金，就不得不提到ofo。目前，用户退押金仍需提交申请、排队等候。ofo从2018年10月爆出资金困难、运营出问题、合作伙伴起诉等一系列“地雷”后，用户排长队退押金已让这个曾经的共享单车巨头人设崩塌。 今年3月，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，明确运营企业原则上不收取用户押金。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过100元。在备受关注的共享单车押金退还问题上，明确规定“押金应当日退还给用户”。    | 
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