|
似乎无人关心共享单车的死活了，正如哈啰助力车悄悄退出上海，没有激起一点波澜。 投资界(ID：pedaily2012)消息，居住在上海松江的市民突然发现，原先排列在松江各大街头的哈啰助力车在一夜之间都消失了。与此同时，很多用户收到了哈啰的短信通知，“尊敬的用户，因维护需要， 12 月 18 日起松江部分运营区将逐步调整关闭，感谢您对哈啰的支持。” 有行业观察人士指出，哈啰违规投放的车辆，明显属于属于无证车辆，执法交警可对骑行者予以 50 元处罚。 除了松江区之外，在上海闵行区投放的哈啰助力车也已经逐步收回。 12 月 18 日据澎湃新闻报道，针对在上海闵行违规投放助力车遭到监管部门警告一事，哈啰方面回应表示，哈啰出行已收到相关违规整改的工作要求，正在紧急开展车辆回收和管理工作。 共享单车本身具备“季节效应”，冬季因为天气原因，用户不愿意骑单车，助力车就成为一个不错的选择。此时将助力车清退，对于单车运营商而言，将是一个严重打击。 而且，很多用户基于便利性购买了助力车的月卡或季卡，没有车了怎么办?对于已经购买了哈啰助力车多次卡的用户，哈啰出行表示，会妥善处置用户权益和善后事宜。 事实上，上海并不是个例。自 2019 年 10 月 15 日起，哈啰助力车就宣布调整其在天津市运营范围，撤出市内六区，包括和平区、河西区、南开区、河东区、河北区、红桥区。自 2019 年 11 月 15 日后，天津用户仅在津南区可以使用哈啰助力车。 就在之前不久， 10 月 25 日，在天津运营一年之久的摩拜助力车宣布，将自 10 月 31 日开始撤出天津市区运营。 悄悄涨价 共享单车还能骑多久? 共享助力车被围剿，单车运营商们又一个盈利的希望破灭。 虽然在上海受阻，但是哈啰推行助力车的计划仍然在推进。近期，很多昆明市民发现不少哈啰助力车已经出现在昆明街头。据悉，哈啰已获得昆明市城管批准的 3000 辆共享助力车昆明投放配额。 这一切背后，是共享单车对盈利的渴望。在疯狂烧钱的时代一去不复返之后，共享单车开始渐渐回顾商业本质，首当其冲的挑战就是如何实现盈利。 如果说 2019 年共享单车领域发生的最大变化是什么，就是，涨价了。 2019 年，共享单车迎来“贵过公交时代”。共享单车的起步价在 2019 年悄然提高到1. 5 元，一次骑行往往要花费 2 元到 3 元，已经贵过公交。  | 
收藏